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共享单车乱象背后:10万小人物与100亿大市场

http://www.healthr.com 2017年10月11日 09:43 作者:刘燕秋LYQ 发布:界面新闻

  你也许想象不到,现在中国每新增100人就业,就有1人从事的是共享单车行业。

  观察共享单车带来的变化可以有很多维度,就业是其中之一。国家信息中心发布的《共享单车行业就业研究报告》显示,截止至2017年7月,国内共享单车累计投放量约1600万辆,带动10万人就业,仅今年上半年就带动新增就业约7万人,约占上半年我国城镇新增就业人口的1%。

  短短一年间,共享单车在各路资本加持下成长为规模巨大的市场。艾媒咨询发布的《2017Q1中国共享单车市场研究》显示,2016年共享单车市场规模达12.3亿元,预计到2017年中国共享单车市场规模将达102.8亿元。

  市场发展迅猛催生了一系列新的就业岗位。其中,因共享单车而新增的运维岗位已经超过3万个,主要包括车辆调度、停放秩序维护和修理保养三类,也就是工作人员常说的“调车的”“码车的”和“修车的”。

  单纯谈论数字也许过于抽象。过去一段时间,界面创业记者走访了北京多处共享单车密集区,和这些每天跟单车亲密接触的工作人员聊了聊。

  这些岗位以50岁以下的中青年男性劳动力居多,他们每天在高度重复的单车调运中感受城市潮汐的变幻,见证了无数离奇的单车之死,也对单车乱象有着自己的理解。当行业进入洗牌期,他们必须承受政策调控和行业竞争带来的压力,而门槛低,薪资低,常加班也造成人员流动巨大,就像互联网催生的快递和外卖配送行业一样。

  身处潮汐变幻中

  也许没人能比这些单车调度员更能敏锐捕捉到大城市的潮汐变幻了。

  孙斌是ofo的车辆调度员,他的工作时间是早晨7点到下午4点,一周上六天班。我看到他时,他正穿着公司统一的黄色马甲,一手抓前把,一手扶后座,把堆到霄云路人行道上的小黄车搬到一辆三轮板车上。

  这条马路一侧是嘉里大通中心,对面矗立着网信大厦和鹏润大厦两栋办公楼。每天早晨,载着上班族驶来的各色共享单车混乱而密集地汇聚在两边的道路上。多数人顾不上将这些代步工具摆放整齐,只是随意停在路边。总有几辆单车横卧在斑马线上,侵袭人们通行的要道。

  这份工作,孙斌已经做了接近半年。“一车13辆,一般一天要调运8、9车”,他对这些数字再熟悉不过。最近,这条路上来了一个兼职的男孩帮他码车。两人协作,一起摆车,摆不开的车就集中到三轮板车上,投放到附近的热点区域,包括地铁站、商圈和人流密集的街道。那天稍作休息时,兼职的男孩点了一支烟,跟他说起最近交警在查三轮板车。“昨天燕莎那儿的交警就查到了他,今天得从麦子店街这儿绕过去”,孙斌应和道。

  早晨9点,上班的人流渐渐少了,孙斌掏出一台磨损严重的手机,朝着三轮板车拍了一张照,传到工作群里。

  孙斌没有时间跟我闲聊。“这些车我这一天都拉不完。按理说,这么大的面积,至少得三个人。现在基本上就我自己,这儿整理好了,别处就乱了”,他跟我抱怨着,脸上沁出细密的汗滴。接下来,他要把这批多余的车拉到燕莎地铁站。

  共享单车已经成为像地铁和公交车一样的城市基础交通设施。早晨,车子如涓涓细流从各个地铁口汇聚到办公区,而当夜色降临,如同倦鸟归巢,这些车辆又会回流到附近的地铁站。

  9月的一个晚上,在三元桥地铁站C口,我碰到了正在码车的ofo运维人员林东。林东是河北衡水人,28岁,皮肤黝黑,戴着黑框眼镜,穿了件荧光色T恤。他一边搬车一边跟旁边的摩拜工作人员说着话。

  从今年4月开始,林东每天都会从宋家庄出发坐20分钟公交车到达工作区域,然后来回搬车、码车。工作没几天,他就成了ofo亮马桥片区的实际管理者,负责从朝阳公园桥、团结湖,到三元桥、亮马桥地铁站附近的单车运维。

  他手下有十几个人,上午,他和其他工作人员在霄云路等高楼大厦区来回巡视,等到下班高峰期,再把所有人员平均分配到各个地铁口。和霄云路上的情况不同,三元桥地铁口白天车很少,晚上5点,车才渐渐多了起来。

  林东更多是依据经验来判断不同区域的车辆使用频次和停放状况,他指了指地铁口的一堆车告诉我,“假如这个地方每天晚上骑过来的摩拜、小黄加上其他单车一共有800辆,第二天早上的需求量却能达到1200辆。你看现在这儿这么多车,早上8点钟基本上就全清空了”。

  林东喜欢早晨的亮马桥地铁站,因为“热闹”。早晨,出了地铁,很多人抢不到单车,拉过来一板车之后,十多个人都在旁边围着。只要没车了就得从别处调车过来,人们再骑走,光每天早上的单车使用量就能达到1000多辆。早晨的忙碌一直持续到10点多,之后林东会再去其他地方转一转。每天他个人经手的单车一般在1500辆左右,忙的时候甚至会达到3000辆。

  5个月前,他刚来的时候,并没有人明确告诉他应该怎么工作,在他负责亮马桥片区的运维后,便提出了工作要求——车框跟车框之间必须挨着,车把朝向必须一致,留意有没有压盲道……

  林东能够从组员传过来的照片里辨别他们只是理顺了,还是码齐了。“像这张,是从正面照的,第一印象很整齐,但是从侧面看其实并不齐”,他指着一张工作照跟我说。

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